據(jù)中國證券報(bào)報(bào)道隨著地方航空公司的不斷涌現(xiàn)，日益激烈的行業(yè)競爭正在倒逼航企們加速改革轉(zhuǎn)型。“互聯(lián)網(wǎng)+”僅是手段之一。

      中國國航推出的一則150億元定增預(yù)案令人眼前一亮。除了“常規(guī)動作”購買飛機(jī)外，國航還將投資8億元升級改造直銷電商、1.5億元投資機(jī)上wifi。傳統(tǒng)航企“互聯(lián)網(wǎng)+”的步伐已然邁開。不只是國航，春秋、吉祥等多家航企今年以來紛紛拋出互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的定增方案。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2015年是空中互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化元年，互聯(lián)網(wǎng)航空可以豐富航空公司商業(yè)模式，為乘客帶來更多元化的服務(wù)和體驗(yàn)。

       隨著地方航空公司的不斷涌現(xiàn)，日益激烈的行業(yè)競爭正在倒逼航企們加速改革轉(zhuǎn)型。“互聯(lián)網(wǎng)+”僅是手段之一。東航近日宣告引入外資戰(zhàn)略投資者達(dá)美航空便是改革的一個(gè)例證。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今明兩年航空業(yè)“供需改善、油價(jià)減負(fù)、改革提速”的投資邏輯不變，對應(yīng)歷史上2007年與2010年航空板塊曾高達(dá)80倍、40倍的PE，航空板塊估值有進(jìn)一步提升空間。

      國航此次定增計(jì)劃也可以看出這位航空公司“老大哥”轉(zhuǎn)型心切。除了上述提及的機(jī)上wifi項(xiàng)目，此次募集資金中的8億元將用于直銷電商的升級改造，以提升直銷比例，降低營銷費(fèi)用。主要包括：官方網(wǎng)站、呼叫中心、手機(jī)APP等各渠道在內(nèi)的電子商務(wù)平臺訂單數(shù)據(jù)和用戶數(shù)據(jù)的統(tǒng)一;實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)各渠道用戶體驗(yàn)的一致性;通過升級電子商務(wù)平臺實(shí)現(xiàn)用戶數(shù)據(jù)和訂單數(shù)據(jù)的集成，為未來旅客大數(shù)據(jù)挖掘做技術(shù)準(zhǔn)備。

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