旅游交通給力全域旅游發(fā)展
近日,南京市宣布今年年底前將開通7條環(huán)城旅游觀光巴士,外地游客一下火車、長途汽車,就能方便地乘坐巴士去往各大景點。游客買一張通票,可在有效期內(nèi)不限次數(shù)乘坐。這是當?shù)赝苿勇糜螛I(yè)發(fā)展的一項重要舉措,也是全國旅游交通大發(fā)展的一個縮影。
事實上,在已經(jīng)到來的大眾旅游時代,旅游交通的快速發(fā)展已經(jīng)成為推動全域旅游、實現(xiàn)旅游跨越式發(fā)展的重要的一環(huán)。
加速旅游方式的深刻變革
中山大學(xué)旅游學(xué)院院長保繼剛認為,現(xiàn)代旅游業(yè)的產(chǎn)生發(fā)展與現(xiàn)代交通業(yè)的發(fā)展是緊密相連的,旅游交通便利程度,不僅是開發(fā)旅游資源和建設(shè)旅游地的必要條件,還是衡量旅游業(yè)發(fā)達程度的重要標志。
“交通的跨越式發(fā)展為旅游業(yè)發(fā)展提供了重要支撐。交通運輸品質(zhì)的不斷提升,進一步推動了自駕游、自助游的發(fā)展,加速了人們旅游方式的深刻變革,帶來旅行觀念的變化!苯煌ㄟ\輸部規(guī)劃研究院高級工程師、綠色公路研究專家楊星說。
北京交通大學(xué)風(fēng)景道與旅游交通研究中心主任余青表示,在大眾旅游時代,旅游交通的快速發(fā)展顯得尤為重要!霸谟慰统霈F(xiàn)井噴的局面時,交通如果跟不上,在需求側(cè)和供給側(cè)都難以將旅游發(fā)展這篇文章做好!
在大眾旅游時代,旅游散客化和個性化的特征日益明顯,自駕游已經(jīng)成為一種“自我設(shè)計的生活”。在2015年40億人次國內(nèi)旅游中,自駕游游客占到58.5%以上,達到23.4億人次。預(yù)計到“十三五”末,我國自駕游人數(shù)將達到58億人次,約占到國內(nèi)旅游人數(shù)的70%以上。
自駕車營地建設(shè)需要“配套”這一旅行方式的深刻變革。今年7月5日國家旅游局在北京延慶召開全國自駕車房車營地建設(shè)推進會,全面部署自駕車房車營地建設(shè)工作。9月22日國家旅游局聯(lián)合公安部、交通運輸部、國土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家工商總局等六部委印發(fā)《關(guān)于加快推進2016年自駕車房車露營地建設(shè)的通知》,加快推進自駕車房車營地建設(shè)。國務(wù)院辦公廳督察室還將自駕車營地建設(shè)列入2016年度專項督察范圍。
讓旅游交通“立體”起來
除了今年重點推進的自駕車房車營地建設(shè),目前全國正在形成立體化旅游交通發(fā)展格局,在集散中心、城市觀光巴士、旅游景觀公路、旅游交通標識標牌體系、休閑綠道、公共自行車系統(tǒng)等領(lǐng)域多點開花。
楊星介紹,目前,全國對旅游交通的關(guān)注度越來越高,各省區(qū)市均已認識到旅游交通對于發(fā)展全域旅游、扶貧開發(fā)的重要性。旅游交通客運、旅游交通接駁、旅游交通產(chǎn)品、旅游公路、旅游交通標識以及相關(guān)配套旅游交通服務(wù)設(shè)施等均已進入高度關(guān)注狀態(tài),各地均做出了相應(yīng)的理論研究和實踐探索。
對于旅游景觀公路,國外有比較成熟的發(fā)展經(jīng)驗,出現(xiàn)了美國的66號公路、澳大利亞的藍色海岸公路、加拿大的冰原大道等。目前我國也正在發(fā)力,出現(xiàn)了一些特色旅游景觀公路,例如恩施壁掛路、終南山公路隧道、矮寨盤山公路等。海南甚至宣稱要打造“會講故事”的旅游公路。
目前,全國各地對于旅游交通標識標牌體系建設(shè)明顯重視起來。截至目前,寧夏回族自治區(qū)維護更新高速公路、國省干線、農(nóng)村公路、城市道路及旅游公路出入口設(shè)置的328塊旅游景點標志牌和指路標識,全區(qū)主干道路沿線千里綠色旅游長廊基本形成,成為展示“塞上江南美麗寧夏”的一道風(fēng)景線。
旅游集散中心的打造對于疏導(dǎo)游客起到了有效的串聯(lián)作用,有的地方已經(jīng)在密集布局。南京旅游委主任金衛(wèi)東介紹,南京汽車東站作為旅游集散中心已經(jīng)比較成熟,火車南站將成為下一個旅游集散中心。“汽車東站主要承接‘出去的’南京游客,而火車南站主要為‘進來的’外地游客服務(wù)。”
旅游巴士本身也成為治理旅游亂象的一個手段。此前,北京“一日游”被媒體不斷曝出亂象。北京旅游委有關(guān)負責人接受媒體采訪時透露,作為“疏”的一個重要手段,北京將把“一日游”納入公共服務(wù),開通前往八達嶺等熱門景區(qū)的旅游巴士。在政府補貼的支持下,車票僅為8元,并且發(fā)車地點選擇在前門等外地客流集中地區(qū)。
余青表示,旅游交通的內(nèi)涵和外延十分豐富,體系具有復(fù)雜性、交叉性、復(fù)合性等特點,要充分發(fā)揮好體系的綜合效果,將交通、景觀、文化、環(huán)保等功能融合好。
以游客視角審視傳統(tǒng)交通
“旅游交通的發(fā)展想再上一個臺階,需要用游客視角審視傳統(tǒng)交通,這樣才有更好的未來!庇嗲嗾J為,與之相適的服務(wù)要在人性化、細節(jié)化等方面下工夫,真正做到以人為本。
事實上,一些敏感的企業(yè)已經(jīng)注意到旅游交通服務(wù)的發(fā)展前景,正抓住其中的“痛點”延展成商機。
近日,攜程推出了游客出行新方式——超級巴士!超級巴士”是以巴士價格提供專車服務(wù),主要用于商旅客人的接送機、接送站,解決公共交通出行“最后一公里”的問題。
在服務(wù)體系上,“超級巴士”打造了“機/站—酒店—機/站”的小交通閉環(huán)一體化服務(wù),拓展了獲客渠道,提高了服務(wù)競爭力。數(shù)據(jù)表明,攜程專車用戶中,65%的用戶是送達酒店或是酒店出發(fā)。專車業(yè)務(wù)將與酒店部門深度合作,在為高星酒店提供專車接送、會議用車接送服務(wù)的同時,也可為低星酒店提供專車和超級巴士接送服務(wù)。
一直深耕休閑游市場的途牛和同程也在加碼布局大交通業(yè)務(wù),實現(xiàn)了對機票、火車票、汽車票和租車的全覆蓋,不斷創(chuàng)新旅游交通產(chǎn)品,滿足游客個性化的交通服務(wù)。
業(yè)內(nèi)專家聶欣認為,旅游交通提供的服務(wù)不僅是通常意義上滿足通勤為主的交通需求,而應(yīng)更強調(diào)其服務(wù)本質(zhì),以提供個性化交通服務(wù)為最終發(fā)展目標。旅游交通是一個過程,旅游者的體驗經(jīng)歷是這一過程的“產(chǎn)品”。如果旅游交通能夠傳達出美好、難得、獨享的旅游體驗,那么游客將非常愿意為這種體驗付費買單。(文章來源:國家旅游局)
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